Скутер не запускается после длительной стоянки

 

Периодически случается так что через пару дней и более простоя, двигатель скутера не запускается. Проблемы с вакуумным топливным клапаном, сразу отсекаем, потому как у меня он заменен на обычный краник. Проблема оказалась в залипшей игле поплавка. 

Как я собрал скутер из хлама

 

Глохнет двигатель скутера при открытии дроссельной заслонки

 В данном видео нашёл решение от чего же всё таки глох двигатель китайского скутера при резком открытии газа.

Как работает карбюратор скутера постоянного разряжения 3D модель

 В этом видео рассмотрим строение и принцип действия карбюратора постоянного разрежения. Начнём с той части, где в карбюратор всасывается воздух. Эта часть, в которой по-ходу движения потока, диаметр идёт на сужение, называется “конфузор”.  Но чаще всего, по ошибке, эту часть называют диффузором. Здесь расположен воздушный жиклер холостого хода. Воздушный жиклер главной топливной системы. Воздушный канал пускового обогатителя. Этот широкий канал служит для поступления воздуха и передачи атмосферного давления в мембранную камеру. Форсунка ускорительного насоса, служит она для впрыска топлива, в случаях резкого открытии дросселя.

Карбюратор бензопилы, тримера, мотокосы. Устройство, принцип действия. Видео.

Карбюратор мембранного типа, используемый в бензо-инструменте. Отличается он от обычного карбюратора, наличием мембранного топливного насоса в верхней части корпуса. Ещё одна мембрана, расположена в нижней части карбюратора, заменяет роль, привычного нам поплавка. 

Анимация работы переднего амортизатора скутера | Видео

 

Передний пружинно-гидравлический амортизатор скутера, состоит из неподвижной или как ещё её называют несущей трубы.

Так же скользящей или подвижной трубы.

Шток, который прикручен к подвижной трубе, болтом с медной шайбой.

 Шток представляет из себя стальную трубку с тарированными отверстиями.

В верху к штоку закреплён поршень. Снизу шток вставлен в конусный наконечник-проставку.

Нижний поршень, завальцованный в нижней части неподвижной трубы.

Клапан.

Клапан состоит из двух частей.

Наружная, её перемещение ограничено внутренней проточкой неподвижной трубы.

И внутренняя, запорная часть, выполнена в виде короны.

Зазор между внутренним отверстием и штоком минимальный.

Когда масло движется вверх, оно приподнимает клапан и протекает между вершинами коронки и внутренним кольцевым зазором наружной части клапана.

Когда же масло движется в обратном направлении,

коронная шайба прижимается к нижнему поршню тем самым перекрывая собой путь маслу.

Отбойная пружина.

Основная пружина.

Сальник.

Стопорное кольцо. 

Пыльник.

Пробка с уплотняющим резиновым кольцом.

Не шунтирующий регулятор напряжения скутера своими руками