AC-CDI или DC-CDI коммутатор?

Коммутатор, говоря простыми словами, этакое электронное устройство, которое отвечает за момент искры, когда "давать" искру на свечу. В заводском исполнении в большинстве случаев, на сколько мне известно, на китайских скутерах, а может и вообще во всех случая установлены AC-CDI коммутаторы. Они работают от переменного напряжения, вырабатываемого, отдельной катушкой в генераторе скутера.

Внешний вид скутерных коммутаторов, в первом варианте производства Китая, с плюсовым проводом, для замены штатного коммутатора без существенной переделки электропроводки.

И так DC-коммутатор, искра возникает от энергии аккумулятора, а AC-коммутатор - напряжение для искры, вырабатывается специальной обмоткой в статоре генератора. Если вдруг обмотка зажигания выйдет со строя, то на помощь(особенно если вы в дороге) придет именно DC-коммутатор. Единственным минусом его есть то что, если у вас отсутствует аккумулятор, то скутер не заведется.

Лично для себя было принято решение ездить на штатном коммутаторе, но обязательно возить с собой и DC. Вместе они дают больше гарантий того, что не придется тянуть скутер в руках.

Схема DC-CDI коммутатора и схема AC-CDI коммутатора.

Глядя на эти две схемы, размещённые сверху, можно сделать вывод, о том как же отличить эти два коммутатора, пользуясь тестером он же мультиметр. Пронумеруем выводы разъема для наглядности:

Разъем коммутатора 1 - индуктивный датчик; 2 - катушка зажигания; 3 - "стоп двигатель"(только на AC коммутаторах); 4, 5 - масса; 6 - питание коммутатора, для AC - высоковольтная обмотка генератора, а для DC - питание + 12 вольт

Как видим есть одно явное отличие, которое можно проверить используя тестер. В AC коммутаторе выводы 3 и 6 сообщатся диодом D3(в некоторых более свежих версиях китайского коммутатора, видимо для удешевления, вместо диода используется перемычка), а в коммутаторе DC связь между выводами 3 и 6, вообще отсутствует. Таким образом можно прозвонить выводы 3 и 6 коммутатора, тестером в режиме прозвонки диода и выяснить есть ли там диод или нет. Если выводы 3 и 6 не звонятся, значит теоретически это коммутатор постоянного напряжения "DC". Правда в случае обрыва диода D3, AC коммутатор будет так же звонится, нужно это учесть.

Ввиду того что штатный коммутатор имеет свойство ломаться, а каждый раз покупать новый как-то дороговато, я разобрал один из китайский коммутаторов и срисовал схему. Вполне себе рабочая схема, при этом требующая в три раза меньше финансов на покупку радиодеталей, чем готовый коммутатор. Кстати основная причина поломки коммутатора скутера - это плохая пайка или плохое качество припоя. Во всех случаях, когда я разбирал нерабочий коммутатор, оказывалось что причина выхода из строя была банальная отпайка компонентов на плате. Но как сами понимаете, разобрать коммутатор, что бы ничего не повредить, очень сложно. По-этому мне было проще спаять новый, чем восстанавливать заводской. Ниже представлена схема всего с одним тиристором, такая схема используется в самых дешевых коммутаторах. Схема абсолютно рабочая, но как недавно выяснилось, есть один нюанс. С таким коммутатором, в холодное время года, скутер плохо запускается со стартера, подробнее об этом можете посмотреть в моем видео. 

Схема китайского AC-CDI коммутатора 4т скутера

Схема простого коммутатора всего на одном тиристоре, для 139qmb

 Как спаять самому коммутатор, для скутера (видео):

Подключение AC-CDI коммутатора китайского скутера 139qmb