Замена левого сальника коленвала, без расколки движка

Видео о том как за две минуты заменить левый сальник коленвала китайского скутера.

В китайском двигателе 139qmb используются следующие сальники коленвала:

Левый сальник со стороны вариатора: размер стандарт:  19.8*30*5, на случай если сальник не держит можно приобрести и установить ремонтный, с более уменьшеным внутренним диаметром 19.6*30*5.

Правый сальник коленвала, со стороны генератора 17*30*6, существуют и с меньшим внутренним диаметром 16,4*30*6

Замена масла в вашем 4т скутере

Я собираюсь рассказать, как заменить моторное и трансмиссионное масло в 150cc китайском скутера с 4 тактным двигателем. Эта процедура не отличается на 50cc и 250cc моделях с 4-х тактным двигателем. В двухтактных двигателях смешивания топлива и масла происходит в процессе работы двигателя, и поэтому они не имеют моторного масла, которое нужно менять.

Я бы рекомендовал менять моторное масло по крайней мере, каждые 1000км, и трансмиссионное масло, по крайней мере, каждые 5000км. Регулярные замены масла являются самым простым и дешевым способом продления срока службы вашего двигателя. Скутеры используют так мало масла, что масло не должно быть дешевле $ 5. Это время и деньги потрачены не зря.

Поперечный(осевой) люфт коленвала скутера

Стрелками указано направление люфта

Вообще некоторый допустимый люфт должен присутствовать, но в последние время начал замечать, ну очень большой осевой люфт по оси коленвала. Первым делом грешил на посадку коренных подшипников коленвала, думал что китайцы как всегда отнеслись к своей работе невнимательно. Перемерял на всех своих изношенных коленвалах и на одном новом, расстояние по наружных сторонах подшипников, между подшипников. На всех коленвалах оно было одинаковое 70 милиметров. Решил осмотреть посадочные места подшипников в картере. Благо у меня есть с чем сравнивать, имеется несколько правых б\у половинок картеров.

Чем смазывать торкдрайвер (вариатор)

Для продления срока торкдрайва(он же ведомый шкив) нужно периодически проверять, хотя бы наличие смазки раз в сезон. Так же важно, если вы приобрели новый торкдрайвер, крайне важно, перед его установкой, разобрать и проверить есть ли в нем смазка.

Зарядное устройство из компьютерного БП ATX

Со стремительным технологическим развитием начали устаревать старые компьютеры и за частую от них избавляются путем выбрасывания оных на свалку, не подозревая что блоки питания этих самых компьютеров, по мощности, не уступают многим современным зарядным устройствам для автомобилей, не говоря уже о зарядках для скутеров.
В интернете изложена целая куча статей посвященная этой теме, в этой куче можно сломать голову. А точнее что бы определить что выбрать, нужно самому поэкспериментировать с этими схемами что бы выбрать нужный для себя вариант. Позади куча горелых транзисторов-ключей, резисторов и термисторов, прежде чем удалось остановиться на оптимальной схеме с защитами от короткого замыкания. Сегодня я буду заниматься переделкой двухсот ваттного блока питания "switching power supply model: 235ATX", на базе шим контролера DBL494, аналог популярного TL494. Плюс этой переделки в том, что для её реализации необходима минимальное количество новых деталей. Правда для завершенности устройства и красивого контроля заряда необходимо раскошелиться на цифровой вольтметр-амперметр , китайского производства, коих на али пруд пруди.

Система стабилизации холостого хода, она же "клапан отсечки воздуха", или "Air Cut off Valve"

Система Стабилизации Холостого Хода карбюратора CVK, "Air Cut off Valve"

Чудной родственник

Может кто знает где такой движок применяется? Похож на недоношенный 139qmb...