Датчик разряжения из пьезоэлектрического динамика

Пьезоэлектрический зуммер, корпус(подобрал колпачок от туалетной воды для корпуса) и шлангочка.

Датчик разряжения для осциллографа своими руками

Осциллограммы датчика разряжения во впускном коллекторе 139qmb

Эксперименты проводятся на двигателе с разбитым шатуном коленвала. Проблема проявляется при добавлении газа, - двигатель начинает глохнуть. Попытка реанимировать двигатель путём переброски цепи на распредвале. Сначала завожу двигатель с верно установленным распредвалом. Потом сдвигаю распредвал на зуб назад. И в конце на зуб вперёд, от нормального положения. Так же отснял осциллограммы датчиком разряжения во впускном коллекторе.

 Первая осциллограмма снята с двигателя с нормальным корленвалом.

Остальные три - двигатель с разбитым шатуном. 

Вторая распредвал выставлен по метках

Третья - распредвал повёрнут на зуб назад

Четвёртая - распредвал повёрнут на зуб вперёд

Осциллограммы датчика разряжения во впускном коллекторе 139qmb

Ещё раз поговорим о настройке карбюратора 4т китайского скутера

 И снова о настройке карбюратора. Начинаем с холодного двигателя. У меня обогатительные клапан управляется вручную этой клавишей. Вы же можете просто разъединить разъем питания клапана. Выкручиваем полностью винт упора дросселя. Винт регулировки количества смеси - наоборот закручиваем до упора. Если карбюратор не засорен и собран верно, двигайте должен запуститься. Можно слегка помочь ручкой газа. Вот двигать запустился и работает, это значит все в порядке. Можно продолжать регулировку. Если двигатель не хочет работать без подгазовки ручкой газа, то скорее всего заблокирован канал обогатителя. Заклинил сам клапан в открытом состоянии, забита питательная трубка, не герметично уплотняющее кольцо, или же как часто бывает забит мелкий жиклёр, обогатительного колодца в крышке поплавковой камеры.

Глохнет при добавлении газа. Часть 2.

 С последнего видео была заменена головка цилиндра в сборе, подшипники распредвала, к слову сказать чувствовали себя не очень. Также заменен магнит генератора. Но это все никакого влияния не оказало. Чтобы сравнить двигатель скутера, который нормально работает и двигатель мотоблока, было принято решение воспользоваться осциллографом. 

Глохнет при добавлении газа, (не решено!, продолжении следует...)

 При добавлении газа, двигатель глохнет, если резко погазовать то можно его раскрутить, вывести на повышенные обороты. Таким образом я и рыхлил огород этой весной.

Но вот захотелось найти и разобраться в чем же причина. Первым делом выкрутил свечу зажигания. Она в черном нагаре - это указывает на богатую топливо-воздушную смесь. Проще говоря карбюратор по какой-то причине переливает. Высоту поплавка я регулировал днем ранее, значит дело явно не уровня топлива. Игла поплавка также нормально держит. Решил провести осмотр мембраны и дозирующей иглы. Стопор на игле находиться в центральном положении. На самой игле обнаружен какой-то налет или коррозия. Взял другую иглу с такого же карбюратора. Немного удивился что они отличаются. Мембрана нормальная. Я решил установить другую иглу, но как вы понимаете ситуация не изменилась.

Какую пружину торкдрайвера(заднего вариатора) следует использовать?

Прежде всего, давайте посмотрим на функции этой пружины (известной как пружина торкдрайвера или основная пружина). Контрпружина поддерживает натяжение ремня и давление щёк на него, предотвращая проскальзывание ремня.

Давление - одна из основных функций. Пружина давит на одну половину заднего шкива, толкая ее к другой половине шкива и оказывая давление на стороны ремня. Более жесткие пружины оказывают большее давление на шкив и, в конечном итоге, на ремень, что может быть полезно, если ремень проскальзывает. Симптомы проскальзывания ремня могут включать чрезмерный износ ремня и много пыли под крышкой вариатора, а также черные отметины на приводных поверхностях шкивов.

Основные данные по двигателю Альфы и Дельты

 Карбюратор VM22-38 VM16-486B

Main jet Основной жиклёр: 

125cc= #95 

110cc = #95

90cc =#85

Float level (Уровень поплавка карбюратора) - 19mm

Видео как мерить уровень поплавка 

Какой зазор клапанов выставлять, мепед альфа дельта

IN (впускной) - 0.05±0.02

EX (выпускной) - 0.05±0.02

 здесь представлены основные параметры, весь мануал на английском языке, доступен по ссылке