Чудной родственник

Может кто знает где такой движок применяется? Похож на недоношенный 139qmb...

Ремонт электростартера. Часть 2.

После длительных раздумий и практических занятий было решено что единственное что можно сделать, это заменить щетки по-желанию ну и передний подшипник стартера. Как показала практика ремонта автомобильных стартеров, задняя втулка изнашиваться реже нежели передняя. Так и в случае со скутерным стартером. Только в скутерном, как уже было замечено в первой части статьи, вместо передней втулки стоит шариковый подшипник 699Z. 

Вот пришли запчасти для стартера

Реле-регулятор зарядки

Реле-регулятор скутера предназначен для выпрямления и стабилизации напряжения, вырабатываемого генератором скутера. Находиться(стоит) в основном под передним пластиком.

Работает регулятор следующим образом. При достижении положенного напряжения, в нашем случае 13.8 вольта, регулятор тиристором или симистором замыкает обмотку генератора накоротко соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова закрывается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего. И так с большой частотой в результате на выходе регулятора импульсное напряжение большой частоты оно сглаживается в постоянное конденсаторами и аккумулятором. 

Ремонт электростартера. Часть 1.

Накопилось у меня уже два стартера, которые стали плохо заводить скутер издавая всякие странные звуки. Если и рабочий стартер загнется придется покупать четвёртый, а это не мелочь 14$. Наконец я решил что нужно попробовать их оживить, тем более что опыт в ремонте стартеров у меня есть, правда только автомобильных.

Стартер двигателя 139qmb 

Электрическая схема китайского 4т скутера 139qmb

Схема электрических соединений 4т китайского скутера.

Схема проводки китайского скутера, elektrosxema

AC-CDI или DC-CDI коммутатор?

Коммутатор, говоря простыми словами, этакое электронное устройство, которое отвечает за момент искры, когда "давать" искру на свечу. В заводском исполнении в большинстве случаев, на сколько мне известно, на китайских скутерах, а может и вообще во всех случая установлены AC-CDI коммутаторы. Они работают от переменного напряжения, вырабатываемого, отдельной катушкой в генераторе скутера.

Внешний вид скутерных коммутаторов, в первом варианте производства Китая, с плюсовым проводом, для замены штатного коммутатора без существенной переделки электропроводки.

Изношенные коленвалы

1. Родной коленвал 139qmb. 2. Дешевый коленвал, после износа оригинального. 3. Коленвал с нового двигателя. 4. Снова дешевый коленвал, после износа родного в новом движке.

Первый отходил 15 000 км, все следующие почему-то в среднем по 4 000 км. Бывает разница в коленвалах. В процессе замены коленвала в новом движке оказалось, что он отличается от стандартных, приводной шестерней масляного насоса:

Первая шестерня стандартная, вторая была в новом двигателе.

К этой шестерне, соответственно, был и отличающийся масляный насос и его крепление к картеру. Пришлось брать половину картера от своего старого движка со старым масляным насосом.