Карбюратор бензопилы, тримера, мотокосы. Устройство, принцип действия. Видео.

Карбюратор мембранного типа, используемый в бензо-инструменте. Отличается он от обычного карбюратора, наличием мембранного топливного насоса в верхней части корпуса. Ещё одна мембрана, расположена в нижней части карбюратора, заменяет роль, привычного нам поплавка. 

Анимация работы переднего амортизатора скутера | Видео

 

Передний пружинно-гидравлический амортизатор скутера, состоит из неподвижной или как ещё её называют несущей трубы.

Так же скользящей или подвижной трубы.

Шток, который прикручен к подвижной трубе, болтом с медной шайбой.

 Шток представляет из себя стальную трубку с тарированными отверстиями.

В верху к штоку закреплён поршень. Снизу шток вставлен в конусный наконечник-проставку.

Нижний поршень, завальцованный в нижней части неподвижной трубы.

Клапан.

Клапан состоит из двух частей.

Наружная, её перемещение ограничено внутренней проточкой неподвижной трубы.

И внутренняя, запорная часть, выполнена в виде короны.

Зазор между внутренним отверстием и штоком минимальный.

Когда масло движется вверх, оно приподнимает клапан и протекает между вершинами коронки и внутренним кольцевым зазором наружной части клапана.

Когда же масло движется в обратном направлении,

коронная шайба прижимается к нижнему поршню тем самым перекрывая собой путь маслу.

Отбойная пружина.

Основная пружина.

Сальник.

Стопорное кольцо. 

Пыльник.

Пробка с уплотняющим резиновым кольцом.

Не шунтирующий регулятор напряжения скутера своими руками

 

Как работает 2т скутер, анимация, видео

 Цикл работы одного цилиндра, в двигателе внутреннего сгорания, состоит из четырех обязательных пунктов. Первый - наполнение цилиндра топливовоздушной смесью. Второе - сжатие. Третий - работа и четвёртый - выпуск. Если хоть один из пунктов не будет выполняться, двигатель соответственно не будет работать. При этом неважно четырехтактный двигатель или двухтактный. Напомню такт - это движение поршня либо вверх либо вниз. С четырехтактным двигателем все ясно, каждый из четырех пунктов, соответствует одному такту. Но как же выполняет четыре условия двухтактный двигатель? Ведь у него всего-то два такта. Попробуем разобраться на примере двигатель от китайского цепного скутера. 

Китайский скутер не заводится со стартера на холодную, когда похолодало. Часть вторая.

 В прошлом ролике, касательно данной темы, я пришел к выводу что невозможность запуска со стартера в холодное время года - связана с коммутатором. Потому как с коммутатором постоянного напряжения - DC, двигатель запускался без проблем. Можно конечно было бы перейти и ездить на коммутаторе постоянного напряжения, но я использую его в качестве спасательного круга, на случай если в пути накроется высоковольтная обмотка генератора. А она выполнена из очень тонкой проволоки, так что выход её из строя, вполне возможный вариант. Недолго думая я вспомнил что прошлым летом у меня накрылся коммутатор заводского исполнения, переменного напряжения - AC, я его хотел отремонтировать, но в процессе разборки повредил плату, поэтому забросил эту затею. Но главное то, что схема того коммутатора, отличается от той что я использовал в самодельном коммутаторе. 

Китайский скутер не заводится со стартера на холодную, когда похолодало

 C приходом осени и соответственно холодов, скутер перестал запускаться на холодную электростартером, но при этом с кикстартера - запускается отлично. Чтобы устранить данную неисправность и заставить его запускаться все-таки с электростартера, попробуем отрегулировать упор дроссельной заслонки, чтобы уменьшить количество воздуха.

Как заменить тормозные колодки, дисковых тормозов на скутере

 Первым делом, необходимо очистить тормозной механизм от грязи. Особое внимание следует уделить шляпкам болтов. Далее отпускаем направляющие тормозных колодок, это сделать проще пока суппорт еще не снят с вилки. У меня направляющие откручиваются шестигранником на 5. Теперь можно открутить болты крепления направляющей суппорта...